这次两会，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨带来了一件《关于改善卡车司机工作环境的建议》。徐冠巨一直很重视物流行业，在他看来，全国3000万卡车司机群体服务了社会的生产、制造，也服务了城市生活，“但是，对于这些卡车司机的工作环境，社会给予的关心还太少”。通过详实的实地调研，徐冠巨发现，公路货运是高度市场化、门槛...

这次两会，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨带来了一件《关于改善卡车司机工作环境的建议》。徐冠巨一直很重视物流行业，在他看来，全国3000万卡车司机群体服务了社会的生产、制造，也服务了城市生活，“但是，对于这些卡车司机的工作环境，社会给予的关心还太少”。

通过详实的实地调研，徐冠巨发现，公路货运是高度市场化、门槛较低的行业，组织化程度低，90%以上都是个体户司机，高中及以下学历占95%，运输车辆以老式栏板车为主，都在传统货运服务的红海里搏杀。

“他们经常面临公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的‘三乱’现象。”徐冠巨建议，扩大行政公开的范围，比如各级政府要向社会公布有权进行公路执法的主体，并将其作为执法依据以适当的方式向社会公布，同时公开每年的罚款收入、用途及去向，还要保证投诉渠道畅通。

“偷油、偷货、‘碰瓷’等现象屡禁不止，也严重干扰了公路货运业的生产秩序，甚至影响卡车司机的人身安全。”徐冠巨建议相关部门从精神和物质两个层面鼓励加大对盗抢、欺诈行为的打击力度。比如，对相关案件的破案有功人员给予表彰奖励；对销售盗抢货物、油料的地下市场进行严厉打击，杜绝其流通渠道等。

徐冠巨说，眼下，不少市民把大货车视为“大祸车”，把卡车司机与“没素质”“没文化”“马路杀手”等词语联系在一起。为了营造尊重卡车司机的氛围，徐冠巨建议政府和社会组织提供教育培训资源，鼓励卡车司机加强学习，努力提高文化素质和公民素质，同时完善行业诚信指标体系，加强行业自律和规范发展，积极弘扬优秀卡车司机典型，表彰先进人物、传播感人事迹，提高行业认同感和社会参与度。

另外，要稳步推进公路运输非标车型的治理和车辆环保升级，促进公路物流装备的标准化。