近日，一则重磅音讯引爆了卡友圈：重型柴油车国六规范将于2019年7月1日开端施行。卡友们不断热议的国六规范终于来了，其中最担忧的应该是国三车主，排放规范的晋级，意味着国三车的生存空间或将再一次被缩紧。▎国六不再是狼来了！2019年7月起实行先来看看国六规范的详细状况，2018年6月22日，国度生态环境部与国度市场监视管理总...

近日，一则重磅音讯引爆了卡友圈：重型柴油车国六规范将于2019年7月1日开端施行。卡友们不断热议的国六规范终于来了，其中最担忧的应该是国三车主，排放规范的晋级，意味着国三车的生存空间或将再一次被缩紧。

▎国六不再是狼来了！2019年7月起实行

先来看看国六规范的详细状况，2018年6月22日，国度生态环境部与国度市场监视管理总局结合下发《重型柴油车污染物排放限值及丈量办法（中国第六阶段）》公告。公告自身内容比拟长，我们主要关注三个时间节点：

1、2019年7月1日起，一切消费、进口、销售和注销注册的燃气汽车应契合本规范请求。燃气车指的是CNG、LNG车辆，目前重卡主要用的是LNG车型。

2、2020年7月1日起，一切消费、进口、销售和注销注册的城市车辆应契合本规范请求。包括城市渣土车、环卫车等。

3、2021年7月1日起，一切消费、进口、销售和注销注册的重型柴油车应契合本规范请求。

虽说国六排放规范的出台和国三车的淘汰并无直接关系，但是后国三时期，更高的排放规范，更严厉的环保管理，可能招致有关部门加快关于国三车的管理步伐，目前曾经有越来越多的城市行动起来，从深圳、北京、山东到陕西。将来在全国各大城市，国三车的限行区域也可能进一步扩展，国三车的生存或将愈加困难。

▎国三实行已10年 多数车面临报废

实践上，国三柴油车问世曾经十多年了。国三排放规范的详细施行时间为：轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。也就是说国三柴油车大量呈现是在2008年7月1日之后，当然在这个时间点之前肯定也有一些国三车上牌上路行驶。

而国四规范的施行时间为：轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。

也就是说，国三规范重型柴油车施行时间为2008年7月1日至2013年7月1日。往常间隔2008年曾经过去十年了。《机动车强迫报废规范规则》中规则轻货、大货的报废年限为10年，强迫报废年限为15年；带拖挂货车的报废年限为8年，强迫报废年限为12年；依据这样的年限计算，最早一批的国三车曾经到达报废年限了。

从外部因从来说，国度环保政策严厉管控，多地限行，国三车生存困难；从内部因从来看，车辆本身运用年限行将抵达报废年限。而且车辆的行驶里程大都比拟长，车辆损耗比拟大，再加上自身的技术缺陷，可能逐步无法满足越来越高效的运输需求。

▎国三车主多为散户 唯有这两种方法可选

在目前国内的大型物流车队中，国三车的占比十分少，由于大局部物流公司都有固定货源，车辆缺勤率高，关于车辆的请求也比拟高，国三车可能无法满足他们关于车辆高效性、牢靠性等方面的请求。因而，在国五排放规范正式实行之后，很多物流公司就逐渐将国三车淘汰，全部改换为国五排放规范的车。

即便购车本钱比拟高，在计算本钱和利润之后，为了能更高效的运营，取得更高的收入，物流公司也会选择改换高排放规范的车辆。因而，国三车目前的窘境关于物流公司来说，并无存在太大的搅扰，就算车队还有一小局部国三车，在将来更多的可能是将其逐渐淘汰。

而散户受资金、货源等影响，改换车辆并不是一件容易事，所以，目前国三车大局部集中在散户手里。关于散户国三车主来说，面临这样的窘境，只能选择两种方法：

1、对车辆排放系统停止晋级使其满足目前的政策请求；依据政策请求，停止技术晋级，使之可以到达车辆排放规范。对车辆尾气排放系统晋级有多种方法，比方：山东省所倡导的加装颗粒物捕集器（DPF）、陕西省请求的主动维护+柴油净化等。

其中，加装颗粒物捕捉器（DPF）是比拟常用的办法，但是价钱不一，维修颐养本钱也不一定，因而让很多卡友望而却步，但依据政策来看，不论加装之后效果能否真的不错，但总算能过政策这一关，能够使国三车在政策允许范围内多跑几年。

但这种办法也有一定的缺陷，经过技术晋级排放系统的效果肯定有限，毕竟国三车辆的相关技术与国四、国五差距比拟明显。等到国六排放规范正式施行，政策再次收紧，国三车照样面临为难，关于一些卡友来说，并不是持久之计。

2、直接换排放规范更高的国五车；很多国三车辆运用年限曾经很长了，以至到达了报废规范，或者动力配置等都曾经不能满足目前的运输需求，这些卡友能够思索换新车了，旧车只能当作二手车处置掉。

但是据理解目前国内二手国三车的残值十分低，自卸车的市场还好一些，公路运输用车简直置之不理，所以想要把二手国三车买个好价钱，目前来看也不大可能。

那么国三散户到底该选择哪种方法呢？学姐倡议，假如车辆运用年限比拟短，或者目前没有才能换新车的卡友，能够选择第一种方法，假如车辆运用时间比拟长，快到达报废规范的卡友能够选择第二种方法。

目前，国六排放规范施行时间曾经肯定，虽说还有几年，但关于国三车来说，之后的日子肯定是越来越不好过，车会逐渐被市场淘汰。关于卡友们来说，我们只能正面面对，做好多方面准备，才有紧跟政策、市场开展的脚步，保证本人的正常运营以及收益。